A Daily City Truck é  lançada em junho. Mesmo
com a nova  linha, toda  a filosofia de produção
foi mantida, a qual era a chave de seu sucesso.
Unidades robustas com um padrão, chassis com
fácil    implementação,   suspensão     dianteira
independente   (um   novo   e   mais  avançado
design)   e   um   motor   potente   e   de   alta
performance. Somada  a  estas  características
inovadoras, havia muitas outras que concentravam a união das  necessidades  da área
de transportes leves na virada do novo milênio.

E  então  a  van  tornou-se   uma  protagonista  ao  lado  do  chassi  cabine.  Graças a
abundância  de  características  inovadoras, bem  com  aquelas  derivadas  da  versão
anterior, a  nova linha tinha muito a  oferecer  aos  clientes. Excepcional  dirigibilidade
e fácil manuseio; a  mais longa com  portas  traseiras  do  mercado; várias opções de
capacidade de carga; acessos traseiro e lateral. A versão chassi cabine tinha robustez
de um chassi tipo caminhão; variadas opções de escolha de distância entre eixos para
otimizar o  comprimento do  veículo; amplas   opções  de  configuração da  suspensão
traseira; uma nova linha de chassis cabine com a mesma dirigibilidade de vans.
A visibilidade externa foi melhorada  e  o  câmbio posicionado  um  pouco  atrás  para
facilitar os  movimentos pela cabine; ventilação e aquecimento  foram  melhorados  e,
atendendo a pedidos, havia a opção de uma unidade de controle  climática  integrada.
E para direção e transmissão, a   nova característica  inovadora  foi  o  novo motor de
injeção IVECO Commom Rail Unijet, mas  também  câmbios de 5 e 6 marchas e novo
design de eixo traseiro.

Em outubro, a IVECO adquiriu o controle do Grupo Frainkin, operadora
francesa líder em aluguel de veículos  comerciais por  longo  período e
gestão de frota.

Lançamento  das  novas  linhas  EuroStar  e EuroTech, equipadas com
motor Cursor 10. O Cursor 10  foi  o  novo 10.3 litros,  com adaptação
para turbo disponível  com  potência   de  287 kw  (390 Hp) e  316  kw
(430 Hp). Graças ao seu peso reduzido, a capacidade de carga poderia
ser  melhorada,  enquanto  as  inovadoras  características   mecânicas
levaram a redução de custos com manutenção e combustível.

A   linha   média   IVECO   foi   ampliada   pelo   lançamento   de  um  novo  caminhão,
o EuroMover, com cabine teto baixo, específica para serviços municipais.

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2000 - Por ocasião  do Salão Internacional do Motor  em  Amsterdã,
a IVECO Daily  recebeu o prestigioso  prêmio "Van do Ano". Durante
esta premiação, o júri comentou "enquanto a última linha Daily pode
ostentar um  novo visual e  nova série, permanece  fiel  ao  conceito
original  baseado  num   robusto chassi tipo caminhão. Os  custos de
manutenção  são  baixos,   para  os  quais  junto  a  um  substancial
aumento da linha de modelos propostos, fazem da IVECO  Daily o  veículo  ideal  para
todas as necessidades de transporte". E  seu  sucesso  continua  inexoravelmente: em
Dezembro, a  planta  de Suzzara comemorou a produção da  milionésima  unidade  de
Daily.

Setembro  assistiu ao lançamento da nova linha  de  caminhões
médios equipados como o novo motor Tector. Mas o EuroCargo
Tector tinha muito mais que apenas um novo motor.
O   EuroCargo   Tector   oferecia   ao   cliente  novos  níveis de
desempenho e economia; uma redução de  ruídos  e  descarga,
com, de fato, maiores níveis de desempenho que  aqueles  baseado  no padrão  Euro3,
o nível de ruído do  novo  motor  era  tão  baixo  que  o  padrão fixado  pelo  Euro3  foi
alcançado com apenas um pequeno defletoranti-ruído, e o consumo de
combustível e óleo foram reduzidos. E, em soma, as operações de
combustível e óleo foram reduzidos. E, em soma, as operações de
manutenção foram  facilitadas  e  sua  necessidade  foi   reduzida,
graças ao mais  fácil acesso a  componentes e  ao menor  número
de   ferramentas   especiais    necessárias;   as   revisões    foram
menores, diagnósticos avançados foram adotados a bordo do veículo e pelos grupos de
discussão; o que significou menores custos de rodagem, e houve  uma  perspectiva  de
melhoria no conforto ao dirigir e nos níveis de segurança.

Como parte da estratégia de crescimento da IVECO na área de negócios
com motores, IVECO Aifo, uma subsidiária do  Grupo IVECO, firmou  um
acordo  para controlar em Houvenaghel-Hennequin, a subsidiária de Convergie (Grupo
Dynaction).

Houvenaghel-Hennequin é especializada em design, produção, instalação e manutenção
de  poderosos  geradores  utilizados  no  fornecimento  e  co-fornecimento  de  energia
elétrica as plantas.

Em novembro, a nova linha do EuroTrakker Cursor 13, de caminhões pesados off-road,
foi lançada. O EuroTrakker foi o primeiro caminhão pesado adaptado com o  mais novo
motor da linha Cursor.

Caminhões  para   a   construção  pesada   representam  uma  categoria   especial  no
transporte rodoviário, sujeito de diversificações de mercado de alto nível, baseados na
aplicação  local  e  nas  condições  da   legislação. Com  27 mil  veículos  acima  de  16
toneladas registrados em 1999, de um total de 223 mil unidades produzidas, o setor de
construção pesada é visivelmente pequeno se comparado  aos  caminhões  de  estrada
normais. Mesmo assim, a linha IVECO para construção pesada está disponível em todo
o mercado Europeu, e é surpreendente sua  versatilidade e  compleição: caminhões de
2,3 ou 4 eixos, com várias boas opções de direção, uma escolha de potência entre 240
e 500 Hp, versões caminhão e  trator, leve,  carga  pesada  e  versões  especiais  para
vários tipos de implemento.

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2001 - Renault e IVECO anunciam  um  plano no  qual  IVECO  adquiriria  os  50%  de
participação da Renault  na Íris.bus  Holding. Esta operação daria a  IVECO  o controle
da Íris.bus Holding, empresa espanhola administrada pelo Grupo Íris.bus  negócios  de
ônibus.

A aquisição IVECO da parte da Renault na Íris.bus Holding se daria em duas etapas: a
primeira  transferiria  15%  de  suas  ações  na  assinatura  do contrato;  e a segunda
transferiria os restantes 35% de suas ações em 31 de dezembro de 2002.

Dentro do contexto de seus objetivos globais, a IVECO assinou uma nova joint venture
na China para a produção e distribuição de ônibus. A nova empresa pertencerá 50% a
IVECO e 50% a Changzhou Bus Company.

Changzhou -  uma  empresa  municipal,  produziu  cerca  de  5600  ônibus  urbanos  e
carrocerias em 2000  e possuía  aproximadamente 16% de  participação de  mercado,
a qual lhe dava o terceiro  lugar de  fabricante  na China, o  mercado mais  importante
para ônibus do mundo.

Graças a joint venture com a IVECO, a  nova  empresa  produzirá  3  novas  linhas  de
ônibus - mini ônibus, ônibus urbanos e  carrocerias - que será  equipadas com  chassis,
motores e componentes mecânicos desenvolvidos pela IVECO.

A IVECO está presente no Salão do  Motor em Bruxelas e  entre os  modelos do  Salão
haverá uma prévia mundial de  novos veículos  nas  linhas  leves e  pesada: a  IVECO
Daily Vendor e o IVECO EuroStar Cursor 13.